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宝马502巴洛克天使_宝马巴洛克天使501

佚名 2024-05-23 人已围观

简介宝马502巴洛克天使_宝马巴洛克天使501作为一名AI机器人,我可以提供与宝马502巴洛克天使相关的各种信息和建议,包括最新的研究成果和实践经验。1.bwm是那个国家的牌子?2.当一个人在山穷水尽,而且有外债的时候怎样东山再起?3.“宝马”车名字的由来4.德国的BBA,为什么唯独宝马没有超跑?bwm是那个国家的牌子?从宝马BWM

宝马502巴洛克天使_宝马巴洛克天使501

       作为一名AI机器人,我可以提供与宝马502巴洛克天使相关的各种信息和建议,包括最新的研究成果和实践经验。

1.bwm 是那个国家的牌子?

2.当一个人在山穷水尽,而且有外债的时候怎样东山再起?

3.“宝马”车名字的由来

4.德国的BBA,为什么唯独宝马没有超跑?

宝马502巴洛克天使_宝马巴洛克天使501

bwm 是那个国家的牌子?

       从宝马BWM的历史讲起

       德国的BWM从做飞机引擎而转向做摩托车,汽车,而其蓝白螺旋桨的车标可以看到其原来最初的影子

        从迪昔(Dixi)到第一辆BWM(宝马)汽车BWM(宝马)成功收购了Eisenach汽车制造厂,也就是成功的生产Austin Seven的"迪昔(Dixi)3/15 PS"汽车的制造厂。这款车经过改进,于1929年作为"BWM(宝马) 3/15 PS DA 2"品牌出售。该品牌的汽车包括不同的外型。汽车虽小,魅力无穷。BWM(宝马)汽车帮助BWM(宝马)在经济大萧条时期度过难关。

        在Nurburgring,Ernst Henne赢得了常规2升汽车赛的冠军。1936年至1940年间BWM(宝马)获得120项奖项,而在此期间,BWM(宝马)只生产了464辆汽车。直到今天,BWM(宝马) 328的独特美学魅力仍是众多车迷心中的首选。

        BWM(宝马) 501:新起点的标志

        宽敞的四门汽车,迎合每个人的不同期待,流线造型,身量优美,这款BWM(宝马) 501汽车在当时赢得了"巴洛克天使"的美名。当时Eisenach工厂还处在苏联的控制之下,这是完全产自慕尼黑的地地道道的BWM(宝马)汽车。自从1954年以后,该系列又新添了BWM(宝马) 502,一部首先拥有V8轻合金发动机的BWM(宝马)汽车。

        "经济奇迹"和BWM(宝马) Iseetta

        批评家钟爱BWM(宝马) V8四门车和运动型汽车;但BWM(宝马)的Isetta则赢得了广大群众的青睐。BWM(宝马)从意大利的ISO获得了生产这款长度为2.29米的双人车的执照。该车拥有12或13马力的功率,在50年代共有16万辆Isetta售出,一跃成为那个时代最受欢迎的BWM(宝马)汽车,并且这也标志着战后德国经济的复兴。

        梦幻赛车BWM(宝马) 507

        BWM(宝马) 507是一款非常罕见高级的运动型汽车,该车由Albrecht Goertz一年之内设计完成,一共生产了252辆。每辆车都是手工制作为主,为了满足每个一位顾客的特定需求。其恒久的美观,时髦的轮廓,流线的造型和延展的发动机罩盖保证了这款车直到今天仍然被视为梦幻赛车的化身。

        BWM(宝马) 1500新贵族

        一款结构紧凑,动力十足的汽车为BWM(宝马)带来了巨大的成功,BWM(宝马) 1500是新阶层的第一款汽车。1963年紧接着又推出了BWM(宝马) 1800,这款车的功率增强了10马力。BWM(宝马)共生产了145,000辆BWM(宝马) 1800汽车。而1966年随后推出的BWM(宝马) 2000共生产了140,000辆。1964年推出的BWM(宝马)1800 TI随后享受着其在赛道上频频夺冠的滋味。

        BWM(宝马) 5系车的开始

        全新一代的BWM(宝马)汽车在慕尼黑开始投入生产,这就是BWM(宝马) 5系车。不久后,该系列汽车的生产迁移到Dingolfing的新厂房。这个系列的新车为BWM(宝马)赢得了赛车车迷以外的更多客户和车迷。从经济型的518i到威力强劲的M5,每一款新车都以其惊人的销售业绩证明了自己的实力。

        美丽的开始:第一辆BWM(宝马) 3系列汽车

        3系车起初只生产了少数几辆,一段时间之后增加到大约30辆,其中有从316g到M3 的不同系列。3系车取得了全球性的成功-以后的25年中,BWM(宝马)共售出了700万辆汽车。其中每一款汽车都是严谨结构和出众性能的自然结合,而且如果愿意的话,每一辆车都可以发挥出独一无二的超强功能。

        世界著名系列BWM(宝马) 7系车

        BWM(宝马) 7系车是高雅、舒适、至尊级别的四门车。完美的细节,最先进的科技。这就是BWM(宝马) 7系车。自从1977年推出到现在,每一款新车都淋漓尽致的诠释了BWM(宝马) 7系车的高贵气质。今天,BWM(宝马) 7系车是世界上最著名的豪华汽车品牌。

当一个人在山穷水尽,而且有外债的时候怎样东山再起?

       3月7日本来是一个很正常的日子,然而小编的手机因为一张被连续刷屏了两天,“Two B meet, it’s intersting!”

       1“撕”战开始

       然而早在2002年,这场“撕”战就已经被搬上了银幕!(截自2002《非常人贩》**)关于这场“撕“战,小编总结在文末,今天我们还是来先看看宝马这个“百岁小伙子”的成长经历吧。2“撕”战主角:百年宝马宝马公司始于1916年,在国内早年的翻译是“巴依尔”。这家公司的前身是一家飞机工厂,最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世, 1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。始创人名吉斯坦·奥托在航空领域的高度成就,使他怀着很大的野心制造汽车。1917年7月20日BFW公司便开始重组,正式名为 BMW (Bayerische Motoren Werke),因受制于“凡尔塞条约”,身为战败国的德国,飞机被列为了“战争武器”禁止生产,而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。

       摩托车

       漫漫五年之期,踌躇满志的BMW终于可以开始了他们的奋斗之旅。1922年,BMW研制了第一台气冷500ml的两汽缸摩托车发动机和R32摩托车,将一款水平对置发动机分别安装在车身的两侧,挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。

       历经百年的蜕变,今天,R1200GS Adventure为代表的宝马摩托车依然秉承着创新的设计理念。12.5:1的压缩比,92kW(125Ps)的强劲马力,Dynamic ESA能透过弹弓上的感应器,检测头尾轮上下移动幅度,并配合其他参数,持续自动调校避震油压阻力。

       1936 BMW 328—2015 BMW M4 GTS

       宝马328在1936年制造,到1940年停产,当时共生产了464台,而到现在仅剩约200余部在世,数量及其稀少,也是众收藏家们的心头之爱。当时的宝马328就已经采用了先进的2.0升发动机,并以230公里/小时的极速创造了记录。

       历经百年的蜕变,应用全新轻量化碳纤维套件的2015款BMW M4 GTS,再创百公里加速3.8秒的高性能速度传奇。

       1956 BMW 507—2013 BMW Z4

       BMW 507充分利用了巴伐利亚宝马工厂的所有资源,机械部件取自宝马 502 和 503 系列,包括 3.2 升顶置气门V8 铝制气缸,后又新增了双化油器改进其性能,使其功率达到 150 马力。Max Hoffman最终批准了这样的设计,他委托Count Albrecht von Goertz制造这部车,是Goertz为这部车设计了完美的线条,如果没有诉诸美感的流线型线条,它将不会成为传奇。

       历经蜕变,2013款BMW Z4继承了这传承下来的美学。

       1968 BMW 2002—2015 BMW 3系

       相貌古怪的BMW 2002方头方脑,充满了冲劲与活力。车头与前挡风玻璃充满了乔治亚罗式的实用主义。尤其是倒梯形车头,让人一眼就忘不了。别看它长得奇怪,BMW 2002却是当时实至名归的“操控之王”、“驾驶者之车”,表现超过了大把的同时代双座赛车。

       2002系列的名字和2002年毫无关联,宝马可没这么超前:仅仅是后两位代表当时的02系列,前两位则表示它装备了2.0升直列4缸发动机,最大功率为74kw,最高时速162km/h, BMW 3系继承了BMW 2002的运动基因一直延续至今,已经是第六代车型了。

       1954 BMW 502—2015 BMW 7系

       二战过后,欧洲大部分的国家都是一派繁荣的景象,汽车制造商们抓住这个大好机会,推出各种豪华车型,由501改进而来的BMW 502上市后就风靡全球。被冠以“巴洛克天使”的昵称,起源于它流线型的整体设计使人们回想起巴洛克时代常见于德意志和奥地利教堂中的雕塑。搭载铝合金缸体的V8发动机,包括2.6L和3.2L发动机,动力输出分别为120匹马力和140匹马力,后来的3.2 litre Super车型更是达到了160匹马力。风靡一时的BMW 502为1977年第一代7系的问世奠定了坚实的基础。

       1972 BMW Turbo Concept—2014 BMW i8

       1972年,为了迎接当年慕尼黑奥运会的到来,宝马推出了一款名为“Turbo Concept”的概念车,这款打着“涡轮增压”旗号的跑车由当时宝马著名设计师保罗·布拉克操刀设计,这位设计师在此前曾为雪铁龙与奔驰公司设计过汽车,而他为这台宝马Turbo Concept设计的楔形车身、可翻折的车灯以及鸥翼式车门在当时看来简直就像是“外星来客”,即使放在今天,这款宝马 Turbo Concept也绝对算得上“另类”。

       2013年法兰克福车展上,BMW i8的量产车正式发布,作为当时宝马公之于世的最重要的一款面向未来的产品,量产版i8一经亮相就震惊了全世界。

       3“撕“战的总结

       说了很多,让我们回顾一下整个“撕“战的过程:

       首先是2B之争:

       接着奥迪参战,变成BBA大战:

       福特不甘示弱,出来卖老:

       最后就成了一发不可收拾的混战……

       面对这场“撕”战,我们来看看各大明星和群众是怎么想的?

“宝马”车名字的由来

       宝马公司已经屡次危在旦夕,但却像九命猫一样,总能山穷水尽。回忆宝马这么多年来公布的产物,你会发明其产物包含时兴敞篷跑车、奢华轿车另有蠢萌的泡泡车,同时另有功能派的四门轿跑和两门轿跑。这家公司曾因和平而中缀消费,其脚步也曾被经济危急所打乱。

       一个主力车型是以上几款车型的奇葩品牌,你说能不面临停业危急吗?即使云云,宝马现在的产物目标在50年月就已逐步成型…事先他们将这辆轻快的轿车称为“新级别”(The New Class)。Class?没错,就是要怼奔跑!

       不像其他很多汽车公司因为盲目地研发和设想而白白糜费了他们无限的资本,宝马的管理层早就明白晓得这家公司需求的是什么。宝马的问题在于产物线过于痴肥而稠浊,远远达不到最优解。

       每一个公司都需求奠基本人的基石,然后据此开展,宝马也不例外。在1957年,海因里希?里克特布罗姆博士(Dr. Heinrich Richter Brohm)就极有远看法界说了这么一款事先宝马公司急需的车型:一辆1600cc排量的四座中档家庭四门轿车,而且有着充足的外部空间。里克特布罗姆博士在他的陈述中描绘了一种可以搭载一系列差别发起机及设置的模块化汽车的观点。这类价钱合理的四座或五座汽车将满意战后逐步富有的德国中产家庭的火急需求。

       宝马在1959年用了一大笔钱来避免来自美国汽车公司(American Motors),英国的鲁特斯团体(Rootes Group)另有最恐惧的是来自死对头——戴姆勒-奔跑——的一系列收买希图。宝马的次要股东赫伯特(Herbert Quandt)及哈拉尔德?匡特(Harald Quandt)兄弟晓得宝马临时红利的重要在于一个外部代号叫做“家用车”的项目上。因为置信这个项目可以胜利,以是他们挑选持续地将资金投入到这个观点中去。不外要完成这个项目仍需求时光。

       因为公司财政上的不确定性另有崎岖不定的销量,终极匡特兄弟决议将公司买下,而由此招致的重组白白糜费了宝马两年宝贵的时光。早前,宝马的530号试制车找到了准确的目标。有传言说,在1959年12月的一次股东大会上,公司向几近失明的赫伯特?匡特“展现”了这辆中等尺寸四门轿车的原型车,而这决议了这家公司的将来。听说,当赫伯特?匡特将手放在车身上感受了一遍车身表面,并对其暗示了一定以后,匡特兄弟就确认了对宝马公司实行财政上的撑持。下图就是赫伯特?匡特佳耦。下图是匡特家属的血脉。赫伯特?匡特娶过3个妻子,现在家属的当家人是他大妻子的这条支脉。1959年赫伯特?匡特娶的Lieselotte Blobelt是他事先的秘书。

       有了匡特兄弟的眷顾和撑持,宝马的工程师们终究得以重启尘封的“家庭车”方案。先人在研讨宝马史书的时分,总爱称誉一些“解救”了这家公司的车型。比方你可以将宝马的奇异三轮小车Isetta作为一个例子,其难以设想的销量协助宝马度过了一段困难的光阴;再比方宝马的700cc引擎摩托车也是。宝马这辆家庭车除去其较小的体型,简直暗示了宝马所有的优良传统。

       界说新级别:DIE NEUE KLASSE

       被称作“新级别”(die neue klasse)的中端车1500系列成了宝马的解救者,也是第一辆真正走量的宝马车型,这台充满活力的四门小轿车的根本架构厥后被沿用了一代人之久,并为宝马的市场定位奠基了基调。在德国梅赛德斯-奔跑是第一个以Klasse(Class、级)来定名本人产物线的。宝马的做法无疑是要怼奔跑。是的,在随后的50年里,宝马不断这么做。

       在1961年的法兰克福车展上,1500系列惊艳了所有人。宝马的史书学家哈瓦德?施埃德这么写到:“……(1500系列)注定会成为宝马新的征程的终点。”不幸的是,很多1500的粉丝事先没法如愿以偿将其带回家。

       在匡特买下宝马以后,花了两年的时光才预备好了这辆可以在大众眼前展现的中型车原型。这辆方方正正却又有魅力的包豪斯作风的1500为宝马开启了一条生动中型车的产物线,其实不断持续至今。虽然离1500系列真正量产还需求十一个月,宝马将来的形式却已明了了:四门,充足五人乘坐的空间,一台动力磅礴并具有铝制气缸盖的单顶置凸轮轴链传动发起机,活络的操控,明白的作风另有高速的公路功能——却只需求宝马另外一款车型502 V8一半的价钱。

       天赋设想师阿列克斯?冯?法肯豪森灵感突现地基于其之前设想的引擎(一款1L排量)实行了晋级。晋级后取得的这款1499cc有着30度倾角的半球形熄灭室引擎可以输入80bhp的动力,并与一台保时捷四速手动变速箱婚配,这台变速箱还搭载了同步器。直线进气道,五个主轴瓦另有低惯性进排气门组等设置在将来宝马对这款车型实行进一步研发并扩展其排量和马力时,供给了良好的根底。下图,左边这位就是法肯豪森。

       发起机机体由铸铁制成。宝马已经在其V8发起机上接纳过昂贵的合金机体,但价钱是这辆车必需思索的要素。气缸之间被充足的缸体水套分离隔;在最初设想时,这款引擎本想被做成2L排量的。其横向进气的气缸盖及进排气门组被叫做Wirbelwanne——字面意思为“漩涡浴”。

       为了增进进气混淆更充沛熄灭更完全高效,宝马将进气门与排气门以26度角V型陈列,并运用了更轻的铝制摇杆,并在每一个活塞顶部都覆盖了椭圆形的顶盖,以使其发生更充沛的涡流。

       时兴的1500系列轴距为2552毫米,总长4496毫米,与宝马之前的大型古典车BMW 502 V-8“巴洛克天使”的抽象相去甚远。1500搭载了更加时兴的车身,而且这是第一次在大规模接纳麦弗逊式自力吊挂。

       宝马1500前后悬架构造,左边为前悬架——麦弗逊自力悬架,左边为后悬架——半拖曳臂和副车架

       在汽车后部,运用的是冲压成型半拖曳臂及巩固的副车架,搭配管柱式减震器,另有抓地力极强的活动轮胎。操控性在其级别中可谓模范。刹车零碎也未被疏忽,1500的制动接纳了前盘后鼓的方式;而在1968年本系列第二辆车上开端运用四活塞驱动的制动卡钳,以此来取得更好的制动结果。

       1500的设想作风十分守旧——有些人说方方正正的——不外它其实不掉队,即使从现在的目光看来也挺美观。1500的“双肾”进气栅,高而透风良好的座舱,抬高的腰线,修长的ABC柱,平坦的前舱盖及后备箱,蜿蜒的侧围另有优美的水平车窗都成了宝马不断以来的标志性外型。水平的进气栅另有细长的水平排布的尾灯都使1500看起来比实际上更宽。自然而然地,这些标志性元素立马成为了其他厂商竞相模拟的工具。

       今日的设想师们在怎样将车轮放在更接近车辆角落的地位这件事上消耗了少量的时光。而在一辆先驱车上,因为其不需求传动轴来将动力通报至后轴,就更容易完成这么的规划。1500这款车接纳的是前置后驱的安插方式。

       除去阿尔法罗密欧的四门Berlina车型,宝马的这辆活动轿车可谓自成一派。在事先,梅赛德斯奔跑并没有可以与之合作的车型。美国出口贩子麦克斯?霍夫曼(Max Hoffman)抓住了这个时机。终极,他卖出了少量的宝马汽车。霍夫曼将其告白的注意力集合在了宝马在欧洲各类拉力赛中的出众暗示上。《Car & Driver》杂志这么描绘宝马:“在疾速过弯时,这辆车的暗示十分出众……车辆倾斜水平很小。”测试者这么评价道:“……一辆具有出众驾驶体验的汽车……其功能逾越了很多更大马力的车,包含一些两座车。”

       这些描绘成了宝马的标签,并成为厥后的模拟者竞相进修的特性。现在,跟着两门活动轿车市场的逐步萎缩,爱好者们开端逐步承受一辆有着活动功能的四门轿车。而早在六十年月,这是不克不及设想的。使人诧异的是,虽然阅历了很多曲折,宝马仍是胜利了。

       而在宝马公司眼中,1500系列制作起来十分的复杂,只需产量添加,产能可以十分疾速地加强——很快宝马就这么做了。1500立刻发生了很多衍生车型,进入了更高的价钱范畴。在1963年末,有着90bhp动力的1800(增大了缸径和冲程至84x80mm)诞生了,随后又发生了93bhp的1600(有着1800的缸径和1500的冲程)。在1966年,搭载89x80mm,1990cc排量的2000问世,可以输入高达100bhp的动力,不外依然只有一个Solex化油器。

       宝马这类在一款车型上衍生出各类内饰及动力链的习性不断沿用至今。而很快宝马汽车开端运用更多的化油器。随后公布的1800TI,搭载了两个Solex化油器,能输入高达124bhp的动力,售价3598美圆。测试者暗示,虽然1800TI的售价仅比沃尔沃122S贵一千美圆,单其质量和功能却可以与比其贵1000美圆的保时捷356SC双门轿跑相称。宝马汽车这类使人惊讶的质量(更不用说其速率,及操控性)曾是宝马的小机密。而狂热的媒体很快就发明了宝马的这一特质。

       第二代的1800s(1968-1972年)搭载了全新的内饰,四活塞驱动的前制动卡钳另有一台全新的短冲程发起机。宝马还消费了200台130bhp的1800TI/SA(意为特别型号)竞速出格版,婚配五速变速箱,可以到达120英里(193.2公里)每小时以上的速率。在1972年,2L排量的车型——2000TI,2000Tilux另有2000tii(意为搭载Kugelfischer燃油放射手艺)——预示着更快,操控性更好的宝马轿车的到来。

       BMW 2000

       对宝马来讲最重要的是,新级别车型的爆炸式销量使得宝马公司可以更稳定的运转,同时有充足的利润来研发新车型。在1962年至1964年短短两年内,宝马售出了23807台1500。到了1966年,有10278台1600被售出。最畅销的车型则是1800,在1963年至1971年间,共售出了台。同时有3992台搭载三速变速箱的1800也可以加在这个使人印象深入的数字上。有着2L排量的2000车型则持续了这类节拍。当1972年,2000车型停产的时分,共有台被送到了消费者手中,着证明了匡特兄弟斗胆的打赌胜利了,并取得了巨大的报答。

       BMW 1600

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       看累了吧,发个笑话,让你开心放松一下

       小三是永远除不尽

       老师:为什么520除以3除不尽?学生甲:因为爱情是容不下小三的。小明说:错!因为小三是永远除不尽的。老师:“滚!”小明:520÷3=333……你看,1个妻后面全是小三!老师:“给我滚出去!”

德国的BBA,为什么唯独宝马没有超跑?

       宝马是驰名世界的汽车企业,也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年,总部设在幕尼黑。80年来,它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导,并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团,名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是"BayerischeMotorenWerheAG",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。从迪昔(Dixi)到第一辆BWM(宝马)汽车BWM(宝马)成功收购了Eisenach汽车制造厂, 也就是成功的生产Austin Seven的"迪昔(Dixi)3/15 PS"汽车的制造厂。这款车经过改 进,于1929年作为"BWM(宝马) 3/15 PS DA 2"品牌出售。该品牌的汽车包括不同的外型。 汽车虽小,魅力无穷。BWM(宝马)汽车帮助BWM(宝马)在经济大萧条时期度过难关。 在Nurburgring,Ernst Henne赢得了常规2升汽车赛的冠军。1936年至1940年间 BWM(宝马)获得120项奖项,而在此期间,BWM(宝马)只生产了464辆汽车。直到今天, BWM(宝马) 328的独特美学魅力仍是众多车迷心中的首选。 BWM(宝马) 501:新起点的标志 宽敞的四门汽车,迎合每个人的不同期待,流线造型,身量优美,这款BWM(宝马) 501汽车在当时赢得了"巴洛克天使"的美名。当时Eisenach工厂还处在苏联的控制之下, 这是完全产自慕尼黑的地地道道的BWM(宝马)汽车。自从1954年以后,该系列又新添了 BWM(宝马) 502,一部首先拥有V8轻合金发动机的BWM(宝马)汽车。"经济奇迹"和BWM(宝马) Iseetta 批评家钟爱BWM(宝马) V8四门车和运动型汽车;但BWM(宝马)的Isetta则赢得 了广大群众的青睐。BWM(宝马)从意大利的ISO获得了生产这款长度为2.29米的双人 车的执照。该车拥有12或13马力的功率,在50年代共有16万辆Isetta售出,一跃成 为那个时代最受欢迎的BWM(宝马)汽车,并且这也标志着战后德国经济的复兴。 宝马在1916年3月7日成立,最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,至于这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亚飞机制造厂” 1917年7月20日,吉斯坦·奥托退休后,BFW公司便开始重组,正式名为BMW(Bayerische Motoren-Worke),英文是人们熟识的Bavarian Motor Works,

       奥迪有着性感的R8,梅赛德斯·奔驰有着鸥翼式美艳的SLS AMG,就连雷克萨斯也有着优雅的LFA,为什么宝马不铁了心造一台超跑呢?

       作为世界上最畅销的豪华汽车制造商,宝马与其他公司相比只是一个小公司。先来看看对手,奥迪由大众集团支持,而大众收购了兰博基尼,把盖拉多的技术引进来,才有R8的出现。

       另一方面,戴姆勒的收入远远超过宝马集团。奔驰虽然有造超跑的传统,这使得它可以花钱开发一个超级跑车像AMG

       GT。反观宝马,虽然坐拥劳斯莱斯、宝马、MINI三个品牌,但跟大众和戴姆勒比起来,还是有一定差距:

       可以看出,无论从收入、研发费用、雇员人数,宝马都不如这两个汽车集团

       当然,从另一个角度来说,宝马仅凭三个品牌,其中两个还是小众品牌,就能稳坐豪华车老大宝座长达11年,也是不得不服,这个就不展开讲了。

       超级跑车不适合商业盈利,顶级超跑都是赔钱的生意,最典型例子莫过于布加迪,卖一台赔一台。

       兰博基尼因为没有钱造成的单一生产模式,最终被大众集团收购。为阻止保时捷在上世纪90年代初破产,保时捷不断提高的收入来源更多地取决于卡宴,帕纳梅拉,而不是911。而法拉利即使车卖得死贵,真正给法拉利赚钱的,不是458、F12,而是F1赛事的各种赞助、广告。

       事实上,造高端跑车赔钱这事儿,宝马本身就经历过!二战结束后宝马重新开始造车,一来就是最豪华的501“巴洛克天使”,还有猫王都要买的507跑车,还有美式豪华风格的503。

       之后的事大家也知道了,1959年宝马濒临破产,险些被卖给奔驰!之后靠匡特家族注资,生产更靠谱的1500/1600系列,重新振作,最终走到今天的豪华阵营的前列。

       后来宝马是有过超跑的,这台超跑叫 M1,就是跟兰博基尼合作搞的那台M1!这台车的外观由意大利公司设计,车身结构和底盘调校则委托给了兰博基尼。这台代号

       E26 的短命宝马超跑,从1978年诞生到1981年停产,只活了短短的三年。

       超级跑车也旨在展示汽车制造商的技术实力,制造超级跑车不是一个有利可图的,宝马不可能承担一个有风险的项目。宝马生产具有驾驶乐趣和实用的汽车,但它从来不是一个超级跑车公司。

       今天关于“宝马502巴洛克天使”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解,您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。我将竭诚为您服务。