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福特越野汽车多少钱一辆_福特越野汽车多少钱
tamoadmin 2024-09-20 人已围观
简介1.福特Bronco:硬核越野SUV即将入华引爆国内越野市场2.福特猛禽排量多少钱 猛禽6.2排量价格3.福特全新硬派越野车亮相,柴油动力+四驱,售价或与哈弗h9看齐4.福特越野车有哪几款5.越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元6.有foro标志是什么车?性能怎么样?7.60年代美国最强越野车复活,牧马人、吉姆尼的头号劲敌来了!题主你好,对于你提到的这两款车型总体来说都是不错的选择,
1.福特Bronco:硬核越野SUV即将入华引爆国内越野市场
2.福特猛禽排量多少钱 猛禽6.2排量价格
3.福特全新硬派越野车亮相,柴油动力+四驱,售价或与哈弗h9看齐
4.福特越野车有哪几款
5.越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元
6.有foro标志是什么车?性能怎么样?
7.60年代美国最强越野车复活,牧马人、吉姆尼的头号劲敌来了!
题主你好,对于你提到的这两款车型总体来说都是不错的选择,但是各自在极端方面又有很突出的优势和明显的劣势,如果你很强调越野的脱困能力,帕杰罗是不二之选,如果你并不是很想在极限路况玩穿越,撼路者的综合品质值得你考虑,下面我们具体聊一聊这两款车型分别存在的优缺点。
首先说帕杰罗
帕杰罗是强调脱困能力的车型,他的越野性能非常出色,搭配的超选四驱对于越野实际使用过程中非常好用,五十万的霸道是不能和他媲美的。当然缺点也非常明显,就是该车的动力组合,3.0V6发动机,费油,马力还不大这是让人诟病的地方,但是我并不肯定的认为这是他的缺点,也就是因为这台老旧的自吸发动机,才能让帕杰罗永远的那么耐用,技术老旧说起来不好听,但是带来的确实稳定,如果穿行在青藏线,如果行驶在山间婉转泥泞的小路,稳定是必须要大过一切。最明显的缺点我认为是行驶中的舒适性和噪音控制能力,总之,开帕杰罗跑高速,在车内要大点声说话才能听得到。
再说撼路者
撼路者是一款综合指标还不错的车型,没有帕杰罗的四驱厉害,但是也够用,当然不能极限,不过我们不是每个人都去极限。帕杰罗的缺点对应的就是该车的优点,发动机用2.0升增压发动机,虽然是四缸机,但是马力比帕杰罗大,再就是内饰方面的设计要由于帕杰罗,最主要的行驶噪音控制方面比帕杰罗好的太多。
外观方面
撼路者总体来说比较流线,属于一个灵活的胖子,帕杰罗在人们心中已经根深蒂固,喜欢的就是喜欢,不喜欢的都不想多看一眼,毕竟帕杰罗是上个时代的产品。
内饰
光看上面的两张,就可以明显感觉到撼路者内饰的 科技 感很强,帕杰罗的内饰还是一如既往的,哈哈,自己理解。
总结
你最好去把这两辆车都去试开一下,这是涡轮机和自吸发动机的对比,如果纯粹的喜欢越野那就不要犹豫必须选择帕杰罗,费油这都不是事。如果你想选择一辆各个方面都比较均衡,一般的路况都能应对的车型,撼路者是绝对可以胜任的,因为撼路者比那些承载式车身的城市SUV要强悍的多。
最后为喜欢帕杰罗的朋友上一张两门毒物
预算35万左右的越野车也不少,单就你说的福特撼路者和三菱帕杰罗而言。福特撼路者你可以选顶配车型,而三菱帕杰罗你只能选中低配置车型了。
关于这两款车我还真有发言权,我现在开的是福特撼路者,在买福特撼路者之前我是非常想买三菱帕杰罗了,就因为东北地区当时没有三菱帕杰罗V93顶配车型就一直在等,同时开始关注福特撼路者。当时国内还买不到V,但V的价格就绝对不是35万左右了。
三菱帕杰罗V93的越野性能是毋庸置疑的,超选四驱没有几款越野车可以比美,这也是我当初一心想买这款车的最主要原因。V93的短板就是它的一直不变得3.0V6发动机,动力弱还不省油。内饰配置低,第二排座椅乘坐非常不舒适,长距离乘坐感觉很累。再有就是它的第三排座椅,由于第二排座椅不能前后滑动,所以第三排座椅空间非常拥挤,形同虚设。如果你注重的越野能力你就选三菱帕杰罗V93。
福特撼路者,前面说过我是在等V93顶配车型时开始关注的,并且到4S店去试驾了两次,最终决定买福特撼路者了。福特撼路者主要有点:一是动力是三菱帕杰罗V93不能比的,虽然是2.0T发动机,最大功率比V93搞出50多KW;二是车内静音效果非常出色,这个你可以分别到两个到4S去比较一下;三是座椅的舒适度远高于V93,且第二排座椅可以前后滑动,可以保证第三排乘坐人员的乘坐舒适;四是配置,福特撼路者的配置丰富, 科技 感强。
再来说一下福特撼路者的越野能力。和三菱帕杰罗比可以很肯定的说福特撼路者极限能力不如帕杰罗,但是福特撼路者的能力也不差,路况管理系统能应对各种不同路况,低扭放大及后轴电控机械差速锁能应付极端路况。所以福特撼路者的越野性能一点也不弱。可能无法象V93那样去完成极限越野 ,但绝对是一款硬派越野车。如果你不是玩极限越野的,家里又只有这一部车,还挺在意舒适性的我建议你买福特撼路者。
俩车我曾经都考虑过,我朋友是4.0超霸,还有个朋友3.5霸道,他俩都建议帕杰罗。4月买的,现在8月中旬,开了1万公里了,悬挂硬,油耗高速基本11-13个之间100-130之间,市区温柔点的话13-14个油,如果有怒路症的一脚油门,一脚刹车的话再17-19个油。我个子不高,所以觉得座位不舒服,配置没有那么多 科技 感,但是来福音响很给力。我是v顶配,动力十足,比4.0超霸动力好多了!我是素车,一般的轻度越野爬坡之类简直是小kiss,后锁都不用开。穿越更是无敌了,撼路者我没见过几辆也不好评论,但是我整天看 汽车 之家,还有两个群近1000人的越野爱好者,没几个是撼路者吧。如果按照作者的想法,撼路者应该比霸道销量还好了。撼路者内饰也不咋滴,而且外形难堪!性价比,越野能力,保值率都不会比帕杰罗强的。
我是一个经常跟劲畅和山猫越野群出去玩的憾路者车主。自认为比较有发言权。我自己也有个小车队 由一辆憾路者 一辆撒哈拉 一辆坦途 一辆V和两辆劲畅组成 都是很多年的哥们。
看了一下大家的留言 基本上都在说山猫的越野性能更强一些 憾路者舒适度好一些。我要反驳一下这个观点了!据我两年多来在实践中的体会 山猫的极限脱困能力真的不行了!劲畅和憾路者基本上属于同一水平 但是山猫明显不如这两款车型。以素车论 山猫的底盘更低 离去角更小。每次跟着山猫群去沙漠 总有很多车把后杠剐掉。而且在冲沙坡的时候 山猫虽然有着更强劲的发动机 却并不能在短途内提供足够的初速度 以至于我的憾路者都能一下冲上来的坡 山猫却要反复几次才能成功 甚至放弃 绕路。并不是驾驶技术问题 因为这不是个例。
不提沙漠 在其他极限路况中 山猫也并不尽人意。有一次跟哥们(劲畅)去爬好汉坡 两辆F150在坡上上不去下不来(这真是技术问题)卡在5/1处 也就是刚过了波浪纹 还没到拐弯的地方。造成了后方的拥堵。当时我们急着赶时间去大滩 就绕防火道了 没想到防火道被挖了上百个炮弹坑 形成了无数的交叉轴(几年前可没有!)我们两台车虽然快被颠吐了 但是很顺利的通过 而跟着我们的两台V却费了老大的劲!因为并不认识 所以也没看他们最后上来了没有。
以我的经验 山猫最适合的是玩穿越。例如浑善达克那种地形 在沙地 丛林 草原 河流之间穿梭 我的憾路者 一会儿挂高四 一会挂低四 有时还得开后锁 就会显得很麻烦。而山猫的超选四驱此时就发挥出了它的优势 各种地形间 流畅穿行。
以前 我们的小车队出去玩 需要探路的时候 都是我去 我们的观点是 我这台四缸车能爬上去的坡 其他车肯定没问题。后来那台V加入了 探路的活就交给他了 他能上的 我们大家就都踏实了
给车友推荐车型时,我更倾向于说哪个更适合,因为每个车都各有所长。
如果长期在非铺装路面行驶,甚至是野外作业,显然帕杰罗的皮实可靠是压倒一切的优势,如果能买到V,动力也非常够用,加上无与伦比的四驱能力,只要不是极限攀爬,几乎没有什么可以阻挡。
撼路者虽然是更典型的大梁结构、悬挂行程也更长,但不是纯粹的机械四驱,脱困能力其实不一定会更强,而且传言中的一些小问题多少还是会让人有点担心。相反它的优势是舒适性和配置,其实更适合在城市生活、只能选汽油机、偶尔有轻度越野需求的车友。至于它的越野能力,个人感觉更像是有备无患的保障。
就驾驶感受而言,撼路者虽然开着会相对比较轻松一些,但坐姿和视野是不如帕杰罗的。当然它还有个优势可能很诱人:有五座的版本。
撼路者作为一款新上市不久的越野车大多数人并不了解,也更没开过,就不要想当然怎样怎样,这款车和帕杰罗各让你开一个星期后估计最后选帕杰罗的人不会多。
如果你在乎的是一辆越野车,显然是帕杰罗好。如果你在乎别的那就难决定了。帕杰罗兼有公路性和硬越野,公路上跑150是很轻松的,超过160方向有点抖,但多数人开车不会超过160吧。如果手档行驶,超车完胜95%的车车。优点是平稳,120过弯轻轻松。唯一缺点:风操大。
还是帕杰罗吧,帕杰罗在八九十年代的名气可不比现在的普拉多的名气差。
毫不犹豫买帕杰罗,三菱帕杰罗是非常好的越野车,3.8帕杰罗越野性能、可靠性在100万以内罕有对手!喜欢的赶紧买,真的离停产越来越近了
不知道三菱怎么想的,其实只要外形升级一下,内饰设计好一些,车型加长一些,动力换装3.0T汽油和4.5涡轮柴油两种发动机,一定大卖啊!!这么好的底子,这么牛逼的四驱系统,为啥就看不清楚前方的路呢?是什么遮住三菱的眼睛了?可悲啊……离停产不远了!!
35万左右,撼路者可以买到最高配置的,售价35.88万元。帕杰罗可以买到3.0L自动豪华越野版,售价35.98万元。
动力方面撼路者要强过帕杰罗,撼路者搭载的是2.0T 248马力发动机,匹配6AT手自一体变速箱,最大扭矩
360N.M
255N.M
配置优势?撼路者是非承载式车身结构,配备后桥差速锁,电动后备箱,无钥匙启动,液晶仪表,车联网,220V/230V电源接口,自适应远近光,自动泊车入位,自适应巡航,车身稳定控制等等。
撼路者价格更低,动力更强,配置也更丰富。
福特Bronco:硬核越野SUV即将入华引爆国内越野市场
日前,福特汽车发布了品牌专攻南美洲市场的Troller?TX4硬派越野车型。说实话,小极第一眼看到这部全新的,用双门车身设计的硬派越野车,还以为是福特发布了造势已久的Bronco?烈马,仔细一看才发现,原来新车是专攻南美市场,尤其是巴西市场的新车型。
不过,从厂方公布的信息来看,虽说新车是南美市场“特供车型”,但机械规格并不算低,搭载一台3.2升直列五缸涡轮增压柴油发动机(应该是福特Ranger上配备的那台机器),匹配6速自动变速箱和分时四驱系统,最大马力200hp,峰值扭力输出470Nm。
虽然官方资料里并没有提及,但从新车的定位和结构分析,该车应该是用了有大梁的非承载式车身结构,厂方肯定还有提供很多越野性能升级配件,包括现在上看到的倍耐力蝎子245/70?R17?AT越野轮胎,以及车身前后保险杠上的LED灯组、挂钩和绞盘等。
此外可以看到,车内中控台底部的四驱系统操作旋钮可以选择2H、4H和锁定后差速器的四驱模式,越野性能应该还是蛮专业的,另外还有双区自动空调和标配的越野导航设备,以及6.75英寸的信息屏幕等。
那新车的售价呢?福特方面给出的Troler?TX4自动挡车型的巴西售价为公布的新车售价为167,530雷亚尔起(约合3.9万美元)。
哇!真不便宜哦!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
福特猛禽排量多少钱 猛禽6.2排量价格
提到福特汽车中以“马”命名的车型,很多人脑海中第一个浮现的肯定是福特野马——这款车自诞生以来,凭借充满力量感的外观和出众的性能,风靡全球,成为了美式性能跑车的杰出代表。但其实,除了野马,福特旗下还有一款“马”,那就是传闻将要引进中国的Bronco,一款纯正血统的硬派越野车。
福特Bronco,凭借强悍的越野能力和丰富的可玩性,让人们能在旷野中畅快驰骋,感受到独特的越野魅力,让其成为一款备受瞩目的越野车型。
其独特的魅力和强大的性能,吸引了众多越野车迷的追捧和关注。其平行进口车在国内市场上备受瞩目,成为越野车迷们的新宠。如果你也是越野控或者硬派车迷,那么福特Bronco绝对是你不可错过的选择。
这款车背后有怎样的故事?
初代的福特Bronco诞生于1966年,上市后就以突破性的设计、大空间、舒适驾乘体验、强劲动力和高通过性表现受到车迷热烈追捧。在随后的30年间,福特Bronco历经五次迭代,硬派SUV属性越来越深入人心,逐渐成为了美国人心中的一代越野神车。
全新回归的第六代车型发布以来,福特Bronco再次掀起车迷们的狂热,3500台首发限量版(FirstEdition)在发布会开始后不到3小时内就销售一空。为回馈广大车迷,福特立即又增加了3500台限量版,但也很快被抢购一空。据悉,因为Bronco激增的订单,很多用户的提车时间排到了18个月之后。现在,各地区Bronco加价提车更是成为常态,加价幅度普遍在3万美金左右,单加价部分就折合人民币20万左右。所以,在国内,福特Bronco的平行进口车能被炒到130万也不算稀奇了。
在国外,新一代的福特Bronco家族分BroncoSport与Bronco两个车型系列。其中,BroncoSport是用承载式车身的城市SUV,而Bronco的双门版和四门版才是硬核越野DNA的真正继承者,用非承载车身,也就是拥有真正的底盘大梁及分时四驱系统。
福特BroncoSport所在的越野型城市SUV细分市场,比较小众,这类车多用承载式车身,越野能力比普通城市SUV强,就是现在厂家口中的“轻越野车”。Jeep旗下的TrailHawk版指南者、自由光都属于这一类。它们只是比一般城市SUV更合适野外环境而已,而重度越野及高强度穿越还得交给真正的硬核车型,福特Bronco、Jeep牧马人等。
福特Bronco新车的特点和亮点是什么?
外观上,福特Bronco用了复古而经典的方正越野车身造型,发动机盖上布满了规整的线条,标志性的圆形头灯组向中网延伸出光带,“Bronco”字样直接镶嵌于进气格栅中间,与福特F-150猛禽一样,十分霸气强悍。
车身侧面设计较为简洁,贯穿式的腰线进一步增加了车身的视觉长度。在车门、侧/尾窗和车顶等位置都用了可拆卸的设计。从后挡风玻璃与车顶的细节来看,新车将配备可拆卸式硬顶,同时位于上方的车顶行李架还有着一定的载物能力。
新车尾部依旧是越野SUV必备的式备胎设计,顶部没有扰流板设计,两门版同样用了易于拆卸的三段式硬顶结构,而四门版为四段式可拆卸软顶结构,当然也可选装硬顶。
全新Bronco内饰整体线条硬朗,造型方正,与F-150相似的内饰风格让其硬汉形象更加突出,副驾驶一侧还设计了新车的铭牌。在中控下方,则设有常规的带物理按键的空调面板、换挡档把、驾驶模式选择以及旋钮式的分动箱档把,两门版和四门版的布局略有不同。
动力上,海外福特Bronco两门版及四门版车型均提供2.3T涡轮增压发动机和2.7T双涡轮增压V6发动机,传动系统匹配7速手动变速箱(6个行驶档+1个专用攀爬挡)与10速自动变速箱。而BroncoRaptor猛禽版则搭载了更为强劲的3.0T双涡轮增压V6发动机,传动系统匹配10速自动变速箱。
福特Bronco标配的四驱系统,是具有7种模式的G.O.A.T.地形管理系统,能够应付沙地、雪地、泥地、岩石等各种地形。它的电子助力转向还专为攀岩模式做了优化,能减少方向盘的干扰,让驾驶者更精确地在岩石上控制前轮。
全新一代福特Bronco,一贯强悍的越野能力和丰富的可玩性将成为其最大的卖点。一旦进入国内市场,它将直接挑战Jeep牧马人等硬派越野车的地位,对于国内越野车迷来说,这无疑是一个非常值得期待的消息。据悉,国内售价至少为60万起,这个价格对于这款车来说也是实至名归。我们期待看到它的表现,并希望它能够为消费者带来更多的价值。
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福特全新硬派越野车亮相,柴油动力+四驱,售价或与哈弗h9看齐
福特猛禽F-150标准型6.2L官方指导价49.8万元,配置了6.2L V8发动机,爆发的震撼力有种吞嗤一切的势头。猛禽接近300mm的离地间隙,让其他车辆都有小小的恐惧感。
车身上看不到精致浮华的装饰,取而代之的是庞大的车身与粗犷的线条。全方位的展现着自己的与众不同,金属护板、发动机盖散热孔都在炫耀着自己的独特。
设置方面:
外观方面,福特猛禽6.2L简单的线条更显大气威猛,14款福特猛禽F150用了全新设计的发动机格栅,比老款更具视觉冲击力。整车看去硬朗、挺拔、霸气。新款高光轮毂很有美系车的风格,并且装备了新款HID氙灯和日间行车灯。
内饰方面,天津港猛禽F150配备标准独特的皮革和布艺装饰的座椅,坐起来非常舒适,驾驶员侧的电动十向调节。计依然还是美国车简单的风格,不过工艺上已经所有进步,但总体感觉车内塑料质感依然比较浓厚。视觉冲击力强,好比一只“猛禽”正蓄势待发。
猛禽F150皮卡6.2排量融汇最顶尖先进科技、最强劲动力性能与最完备的全地形能力。品质经得起考验,福特猛禽皮卡沙漠之行,上演了一场沙漠练兵的活动。猛禽这头陆地怪兽V8发动机足够惊艳,车轮直径为17英尺,恰恰与35英尺百路驰全地形轮胎相匹配。经典的前脸造型凶狠犀利,不愧于“猛禽”这个名号。
操控方面,福特猛禽6.2L在5500转/分时输出411马力,驾驶体验也绝非凡类。悬架调教非常到位,软硬程度适中,六速自动变速器的换挡也十分流畅。
以上内容参考:百度百科-福特猛禽
福特越野车有哪几款
说到最近受到关注度颇高的硬派四驱越野车,可以说无论是新款JEEP牧马人,铃木吉姆尼还是经典的丰田霸道,丰田陆巡或者大众途锐都有着相当不错的表现,就连刚刚完成升级换代的国产自主品牌硬派越野车北汽勇士,东风猛士,哈弗H9也都有着相当不错的市场表现,而相比这些大家耳熟能详的硬派越野车来说,近日一台来自福特汽车的全新硬派越野车也吸引了很多网友的关注,这就是全新的福特汽车Ranger,该车不仅使用了类似福特锐界和福特探界者一样的全新家族式外观造型设计,而且还配备了全新的2.2升柴油动力和四驱系统,而对于大家都很关注的新车售价问题,最近也有了新的消息,据悉,目前这款车的海外预售价基本与我们的长城汽车哈弗H9看齐,可以说很有诚意也很有市场竞争力!
外观来看,这台全新的福特汽车ranger车型外观表现的相当大气,精致感十足的金属质感镀铬六边形大尺寸前进气格栅看起来霸气十足,很有气势,并且这次全新的福特汽车车标也对尺寸进行了加大处理,除此之外,全新的熏黑运动款大灯组和全新的银色运动款细化版也让这台车的精致感得到了明显提升!
车辆动力方面,这台来自福特汽车的全新Ranger车型使用了一台福特汽车全新研发的2.0T涡轮增压发动机作为动力,其最大输出功率可以达到110kw,最大输出扭矩可以达到380牛/米,并且全车系标配四驱系统和6AT自动变速箱,这样的动力系统对于驱动一台自重不到两吨的硬派越野车来说已经是非常轻松了!
对于这台刚刚亮相的全新福特汽车Ranger硬派四驱越野车的实车表现,你觉得怎么样呢?说说你对这台全新车型的看法吧
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元
福特越野车有:福特F-150猛禽、福特Bronco、福特探险者、福特撼路者、福特TollerT4。
1、福特F-150猛禽
以2019款3.5T福特F-150猛禽性能版为例:其是福特(进口)推出的一款皮卡,长宽高分别是5910mm、2192mm、1992mm,轴距为3708mm,搭载3.5T双涡轮增压发动机,最大功率是380kw,最大扭矩是280nm,匹配10挡手自一体变速箱。
2、福特Bronco
全新Bronco车型家族。新车提供了硬顶、软顶、可拆卸硬顶三种车顶形式,以及2门、四门、Sport版在内多个版本供选择。其中全新Bronco车型定位硬派越野SUV,用非承载式车身,而听起来更加运动的Bronco Sport车型实际为一款主攻舒适的城市SUV。
3、福特探险者
福特探险者(Explorer)是福特汽车推出的一款SUV,代表了最现代的美式SUV设计风格,宽大的车身尺寸,灵活、流畅的车身线条与肌肉感的车身融合于一身,呈现运动感十足的外观,并拥有更加出色的空气动力学性能。
4、福特撼路者
福特撼路者可以说是在这个尺寸中最便宜的合资品牌硬派SUV了,相比其他三个车都价格方面都有着非常不错的优势,顶配车型售价也接近40万元,其来自澳大利亚墨尔本的亚太设计中心,所以它在设计上与我们常见的福特车型有所不同,常见的马丁脸就没有出现。
5、福特TollerT4
Troller T4是由Troller Veiculos特别设计的?轮驱动车辆。它只有一款纤维玻璃车身?钢底盘两门版的车型,设计灵感来自于吉普车。它有标准的4WD,一个5速的Eaton手动变速箱?Dana轴。发动机是由MWM建造的3.0 L涡轮增压柴油发动机,并于2004年推出。
有foro标志是什么车?性能怎么样?
越野是近年来热度逐渐升高的一种玩车形式,越野爱好者呈现年轻化趋势,保温杯里泡枸杞的越野大叔们只是一个群体的一部分。大叔们人到中年事业有成,对于越野车的选购可以“有钱任性”,但是年轻人囊中羞涩,普拉多、牧马人甚至奔驰G级,对他们来说都是遥不可及的。
那么,年轻人就不配拥有一辆能跋山涉水的越野车了吗?当然不是,你可以选购一辆二手车越野车,5万元预算以内,并非“爷爷辈”的老车龄,就能搞定。
“什么?你不信?”那请你接着往下看!
今天,《FB汽车》就为大家推荐7款5万元以内的二手越野车,每个车型都有自己的特点,相信总有让你中意的那一款。
哈弗H5
哈弗H5可以说是长城的功勋车型,“哈弗”这个名字最初特指的就是哈弗H5。2005年长城汽车模仿五十铃AXIOM推出了新车型哈弗CUV,这款车可以说是长城在乘用车领域站稳脚跟的开始。经过多年变迁,哈弗品牌正式独立,长城也完全放弃了轿车研发,哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5,虽然H3已经停产,但哈弗H5一直还在售。
5万元的预算选择二手哈弗H5绰绰有余,你可以买到6年左右车龄的车型。
从长城哈弗CUV到哈弗H5,这款车型的动力总成经过了几次更新,汽油版曾经搭载来自三菱的2.0L、2.4L和2.0T发动机。从2013款车型开始,2.0T成为主力机型,动力更强的同时内饰也进行了升级,因此最推荐购买2013款之后的哈弗H5车型。柴油版则是长城自家的2.5T和2.0T,主推车型是2.0T,并且只有柴油版车型有自动挡可选。
需要注意的是,汽油版哈弗H5用的是简单可靠的分时四驱,4L模式对越野来说就是简单粗暴,2012款以后的车型还增加了伊顿式后桥差速器锁。柴油版则是适时四驱,2015款之前的车型没有4L模式,柴油机的低速扭矩输出特性肯定比汽油版要强很多,但很多极限的攀爬,还是需要一个4L档位,柴油和汽油动力如何选择,还是要看你对这款车越野能力的需求是什么。
哈弗H5作为一款越野车,最大的优势就是保有量大,二手车源多,维修方便。而且长城的质量口碑在自主品牌中还算比较靠谱,哈弗H5皮实耐用的产品特性也被国内大基建证明过。
日产帕拉丁
要说质量口碑,帕拉丁才是最好的。你可能不知道这款日产SUV叫什么名字,但你一定见过它。**涂装电力工程车,警用涂装的警车,城市高速公路作业车,甚至很多需要跋山涉水作业的地方,你总会发现帕拉丁的身影。
帕拉丁来自郑州日产,它的换代车型没有沿用这个名字,而是用了日产途达,由于日产途达在郑州日产生产,营销工作放到了东风日产,也很少有汽车媒体传播过途达的“历史”。因为曾经帕拉丁的新车售价较高,日产的保值率也不错,所以5万元能买到的二手车车龄都不是很短。
日产帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT两种动力总成,3.3L无疑更适合越野,但停产已经超过10年,后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本。3.3L帕拉丁停产太早保有量也不高,因此二手车源相对较少,这款发动机也没有在其它日产车型上出现过,所以成为了当年保有量很低的“孤品”。从发动机维修零配件的角度出发,更推荐2.4L版本的帕拉丁。
帕拉丁的四驱是最“硬核”的分时四驱,四驱切换方式也是纯机械式的,“两个挡把”代表着最原始的可靠性。车况较新,车龄较短的帕拉丁二手车,售价不算便宜,追求极致性价比的朋友可能要绕行。
北京BJ40
北京BJ40在**《战狼2》中的表现让很多人认识了这款造型非常硬派的越野车,复古的造型也让人联想到了经典的BJ212。但很多消费者并不知道,BJ40和BJ212并非来自于一家车企,只是都被民间简称为“北汽”。
BJ40上市时间距离今天很近,2014年才上市,因此5万元只能勉强买到2014年和2015年的车型,想要更多选择,那就得再加点预算了。BJ40上市之初只有三门短轴版车型,搭载2.4L+5MT的动力组合,用分时四驱系统,后期车型增加了五门长轴版,用了2.0T、2.3T两款发动机,传动系统还有自动挡可选。
复古的外观加上三门短轴的设计,BJ40是本文7款车型中最具个性的选择,是真正的越野大玩具。但这款大玩具的问题在于,因为车门和车顶都是可拆卸设计,所以密封和隔热效果欠佳,夏天着实很热,冬天着实很冷。
江铃驭胜S350
江铃驭胜这个品牌的知名度就不如上面几位了,但驭胜S350也是在越野圈口碑不错的一款车型。驭胜S350的底盘设计模仿了丰田的皮卡车型,越野能力和耐用性都还不错,而更吸引人越野爱好者的是它的动力总成。
驭胜S350前期主推的是来自福特的2.4T柴油发动机+ZF?6AT的动力总成,柴油发动机的低扭可以说是“天生神力”,最适合越野,这套动力总成“系出名门”,可靠性也让人放心。但需要注意的是,驭胜S350柴油版手动挡和自动挡虽然都是2.4T发动机,但只有自动挡车型搭载了四驱系统,所以毫不犹豫,选自动挡。
驭胜S350有汽油版车型,但后期的2.0T车型不是5万元能买到的,这个预算只能买到前期的2.4L车型。驭胜S350和哈弗H5一样,汽油版和柴油版用了不同的四驱系统,柴油版用了博格华纳的TOD系统,本质上也是适时四驱,而且没有低速四驱,但得益于福特发动机的动力表现,没有4L模式的驭胜S350也能攀爬一些陡坡。
荣威W5
如果你所在的城市对于柴油车有很多限制,那么可以看一看荣威W5。上汽曾经和韩国双龙有过一段不愉快的过往,上汽从中收获了荣威W5所用的非承载式车身平台,追本溯源的话,这个平台还能追溯到好几代以前的奔驰ML。
荣威W5的定位接近现在的荣威RX8,当时20万元以上的售价,着实不低,这也让今日二手车的价格偏高,5万元能入手的车龄也比较老。荣威W5的四驱车型有过1.8T+6AT和3.2L+5AT两套动力总成,但3.2L+5AT的动力系统和大排量的帕拉丁问题一样,车源很少且维修困难,买二手荣威W5还是应该选择1.8T车型。
这台1.8T发动机曾经是荣威和MG的主力机型,保有量不是问题,荣威W5也是分时四驱设计,虽然越野圈曝光度不高,但设计结构上还是有一定越野基础的。
猎豹黑金刚/6481
猎豹的母公司长丰和三菱颇有渊源,因此猎豹拿到过了三菱帕杰罗V3X系列的“正版授权”,生产了黑金刚(平顶)和6481(凸顶),这两款车保留了90年代三菱帕杰罗的经典设计。80/90后的童年记忆里都有那辆军绿色的帕杰罗,就算不考虑越野能力,单为这个外观设计来“情怀消费”也未尝不可。
然而情怀归情怀,这两款车各方面都停留在90年代,猎豹后期也升级了更现代化的车型:猎豹Q6,但猎豹Q6的二手车并不是5万元能买到的。黑金刚和6481共有过2.2L、2.4L、3.0L几款汽油发动机,保有量最大的还是2.2L和2.4L,那个年代的帕杰罗也还没有超选四驱,因此黑金刚和6481也是简单的分时四驱结构。
对于二手车,黑金刚和6481有个很大的问题,就是这两款车当年的配置型号非常复杂而混乱,在互联网汽车媒体不发达的年代诞生,如今想去找当年的各种资料也非常困难,因此购买二手车时,最好有一位对猎豹非常熟悉的人来帮帮忙。
猎豹飞腾
上面的所有车型,都是紧凑型和中型SUV,车身长度最短也在4.5米以上,那么有没有小型的越野车?当然有,但并不是吉姆尼,二手吉姆尼5万元可买不到,这个预算可以选择猎豹飞腾。
飞腾的原型车是三菱在1998年推出的帕杰罗iO,这款车长4米左右的小型越野车,虽然是本文中唯一一款用承载式车身结构的车型,但飞腾的前期版车型搭载了三菱第一代超选四驱系统,动力系统则是2.0L+5MT/4AT,可惜的是,飞腾在后期减配了超选四驱,变成了普通的分时四驱。
和曾经官方进口过的吉姆尼类似,以飞腾当初的定位,在新车市场上,除了极致越野爱好者,并没有人愿意花十几万选择这么小的一款越野车。猎豹飞腾的保有量很少,二手车属于供小于求的状态,不仅一车难求,而且作为自主品牌,这款车的保值率也绝对能让你怀疑人生。
写在最后
5万元能买到的二手越野车还有很多,但因为种种原因我们并没有推荐。例如在越野车领域无人不知的三菱帕杰罗和丰田普拉多(我还是更习惯称为霸道),5万元能买到帕杰罗V73、帕杰罗速跑和丰田霸道LC90,但车龄基本在15年以上甚至20年左右。岁月会印上不可抹去的痕迹,车型零件老化不可避免,可靠性作为越野车最核心的诉求之一,纵然霸道和帕杰罗有再好的口碑,但廉颇老矣,从可靠性的角度来讲并不推荐。
另外如此长的车龄,验车和排放标准都是一系列的问题,养车会让你十分头疼。
至于北汽制造的BJ212/战旗,这两款爷爷辈的车型设计太过老旧,不仅驾乘感受一般,很多部件的设计寿命都无法跟上时代的发展,这两款属于情怀玩具,而不是车。
可能会有越野爱好者有疑问,“为什么不推荐皮卡车型呢?”。
我们不推荐皮卡的原因在于现阶段各地区关于皮卡的政策十分复杂,进城、限速、验车等等问题会给出行带来各种不便,对于政策不熟悉的人甚至还会吃一些不必要的罚单,皮卡车型带给你的烦恼要大于越野时的快乐。
越野本是一种生活方式,与其将自己拘束在城市高墙之中,不如驾驶一辆越野车,约上几个志同道合、爱好越野的朋友,诗和远方均可抵达。
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60年代美国最强越野车复活,牧马人、吉姆尼的头号劲敌来了!
你说的肯定是福特猛禽了,不过标志不是foro而是Ford,因为在车头前面是四个大写字母FORD的原因,所以很多不了解这车的朋友习惯性的将它看成了FORO。这个车型的性能都非常棒,下面为你简单介绍下两个2018款的一些基本情况。
2018款 F-150 猛禽性能版 参考价51万
这是一款搭载了3.5L双涡轮增压汽油发动机的皮卡车,虽然是汽油发动机但高达310KW的功率依旧充分保证了它的动力。外观曝气、气质强悍的它,真正做到了翻山越岭如履平地,很多人都觉得,与其说他是一辆皮卡,不如说它是披着皮卡外衣的超级越野车。
或许有人会担心,这样一辆霸气十足的皮卡车,内部会不会给人一种进入卡车内部了的感觉。其实,大家完全不用担心这点,虽然2018款F-150猛禽性能版(以下简称性能版)的内部空间非常大,但进入之后并没有给人一种卡车般空荡的感觉。它具备高舒适性与服务性的内饰配置,直逼大多数SUV。
2018款 F-150 猛禽性能劲化版?参考价55万
这个款型其实就是上一个款型的升级版本,在版本升级之下,2018款 F-150 猛禽性能劲化版(以下简称劲化版)比性能版显得更加舒适与方便了一些。
在舒适度上,劲化版在性能版的基础上,增加了自动空调、通风座椅与温度分区三个功能,仅仅看看功能就能看出这个版本肯定会更加舒适一些。
在便利配置上,劲化版当中加入了无钥匙启动和感应雨刷两个版本,方便了不少是事实,但并不适合所有人。
60年代美国最强越野车复活,牧马人、吉姆尼的头号劲敌来了!
越野车里面不少人都非常喜欢牧马人的风格,因为它的设计确实很棒,当然价位上它会比较高一点,还有就是吉姆尼了,它的价位平民一点,两者是各有千秋,适合不同的消费水平。两款车也可以说是越野车市场中的强者了,事实上在越野车界,血统纯正的短轴硬派越野车一直都受到车迷喜爱,无论是牧马人(两门短轴)还是吉姆尼都是如此,更别说帕杰罗、普拉多等各种短轴版本了。而这个硬派阵营,也将要迎来一位新成员,它就是福特Bronco。
同属美系车的Bronco并非全新车型,曾经它也是牧马人最强有力的竞争力,Bronco的诞生历史已经很早了,六十年代的时候出现,在当时被誉为革命性SUV,凭借出色的越野性能备受美国人民喜爱,其硬派形象也被冠以“美国最出众越野SUV”的称号。
Bronco有过高光时刻,很多老一辈的美系车迷都记得它,遗憾的是,这款车面对经济危机,不得不在1996年停产,算到现在已经有二十多年的时间了。之后随着美国经济复苏,人们又开始怀念起这款经典车型。曾有不少车迷认为,如果Bronco没有停产,今天或许说起美系硬派越野,就不只是Jeep牧马人了。
在2017年,福特就公布Bronco要回归的消息,日子待定,但仅一个简单的“预告”就让车迷兴奋。而就在去年,福特在欧洲市场完成新Bronco的商标注册,据小道消息,最快会在今年春季发布。而Bronco的官方效果图也被放出。
事实上,为销量而妥协的福特太需要重振一些有品牌标志性的车型了,就好比《福特VS法拉利》这部**一样,车子卖得多并不能让消费者把你看作“法拉利”。所以,继福特新时代GT之后,福特争夺更多的越野车市场,没有哪款车能比Bronco更能代表福特的越野底蕴。
而且现在是消费升级阶段,汽车需求趋向更个性化、精致化,消费者不仅仅要求要有“面包”了,还要有“爱情”,这就是现在越来越多车企推出更具品牌代表性的小众车型,不求多卖(早已有销量担当车型存在了),只求塑造品牌。不仅仅是国外市场有巨大的需求,国内市场也有很多的需求,要做纯正的越野车就需要基因了,而福特在这一方面很有实力。
目前来看,Bronco相关的一些效果还是很不错的,从一些照片中能够看到它的设计很粗犷,十足的硬汉风格,圆形的大灯设计也是很特别,在车身造型方面也让人感觉很熟悉,整体的设计还是比较方正的,接近角还有离去角各方面也做的很好,非常适合越野。
车子的离地间隙高,加上四个大尺寸的轮毂就让整个车子变得很强壮了,在某些地方它做的其实也比较特别,是将现代设计和复古风结合在一起,使用更现代化的材料来打造,从上面可以看到曾经Bronco的影子,也可以看到很多新时代越野车设计的风格。
这款车未来会成为牧马人、吉姆尼等车型的竞争对手,它在性能各个方面上的表现都值得求带,据福特目前的动力技术储备,Bronco很可能搭载野马和福克斯ST上的那套2.3T的发动机,加上四驱,动力水平应该非常出众,未来只要价格上合理就可以获得不错的市场。
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